دانيال ريكياردو يفوز في جائزة الصين الكبرى في مفاجأة كبيرة

دانيال ريكياردو يفوز في جائزة الصين الكبرى في مفاجأة كبيرة

فاز سائق فريق ​​رد بُل​ دانيال ريكياردو​ في جائزة الصين الكبرى التي أقيمت على حلبة ​شنغهاي​ والتي هي المرحلة الثالثة من بطولة الفورمولا 1 في ​موسم 2018. وكان السباق حماسيًا جدًا وتمكن الفريق النمساوي من أن يكون الأكثر ذكاءً حيث أنه إستعمل العوامل التي جرت خلال السباق من أجل الفوز. نقطة التحول في السباق كانت في اللفة 32 حين دخلت سيارة الأمان بسبب وجود أشلاء على الحلبة فقام سائقي رد بُل ​ماكس فرستابن​ وريكياردو بالدخول فورًا الى الحظائر بعد أن كانا في المركزين الرابع والخامس ووضعا إطارات جديدة soft. أما فريقي ​مرسيدس​ و​فيراري​ لم يتمكنا من الإستفادة من سيارة الأمان وبقي سائقيها على الحلبة مستعملين إطارات medium الأبطأ والأقدم. وبعد ذلك أصبح من الواضح أن رد بُل ستتمكن من الفوز بالسباق بسبب لعبة الإطارات. ولفة بعد الأخرى تمكن ريكياردو من الوصول الى المركز الأول بعد أن تخطى منافسيه بسهولة، فيما فرستابن بسبب مخاطرته الكبيرة إضطر للخروج عن الحلبة في محاولته لتخطي هاميلتون ومن ثم إصطدم بفيتيل ونال عقوبة 10 ثوان.

من ناحية فيراري كان السباق كارثيًا لفيتيل بسبب إستراتيجية خاطئة ما أفقده المركز الأول في منتصف السباق الى سائق مرسيدس ​فالتيري بوتاس​ ومن ثم بعد حادثه مع فرستابن تراجع للمركز الثامن. أما رايكونين فتمكن من الوصول المركز الثالث بالرغم من قيام الفريق بالتضحية به سابقًا (التقاصيل في الأسفل).

أما سائق مرسيدس ​لويس هاميلتون​ فكان سباقه عاديًا وأنهاه في المركز الرابع ولم يكن سريع ابدًا.

أهم أحداث السباق :

لفة 1: تمكّن سائق رد بُل ماكس فرستابن من التقدم للمركز الثالث من الخامس، فيما سائق فيراري ​كيمي رايكونين​ تراجع للمركز الرابع من الثاني وسائق مرسيدس لويس هاميلتون تراجع للخامس من الرابع فيما سائق مرسيدس فالتيري بوتاس تقدّم الى الثاني من الثالث بينما سائق فيراري ​سيباستيان فيتيل​ حافظ على مركزه الأول.

لفة 4: بدأ فيتيل يوسّع الفارق بينه وبين بوتاس ووصل الى 2.5 ثانية وتمكّن من خروج من خطر الDRS.

لفة 5: الفارق بين أول 6 سائقين (فيتيل-بوتاس-فرستابن-رايكونين-هاميلتون-ريكياردو) هو 10 ثواني.

لفة 7: فريق هاس يطلب من سائقه ​رومان غروجان​ أن يدع زميله ​كيفن ماغنسن​ يتخطاه كونه أسرع منه ما تسبب بغضب كبير له، لكنه إنصاع للأوامر.

لفة 9: سائق ​مكلارين​ ​فرناندو الونسو​ يحاول تخطي غروجان من دون أن ينجح.

لفة 10: الفوارق: فيتيل- بوتاس 2.4 ثانية-فرستابن 7ث-رايكونين 9.3ث-هاميلتون 10.8ث-ريكياردو 12.7ث.

لفة 12 : الونسو يحاول مجددًا على غروجان لكنه يفشل مجددًا خاصةً أن محرك فيراري لفريق هاس اقوى بكثير من محرك رينو في مكلارين.

لفة 13: الفارق بين فيتيل الأول وبوتاس الثاني يصل الى 3.3 ثوانٍ.

تجدر الإشارة الى أن سائقي فيراري ومرسيدس بدأوا السباق على إطارات soft فيما سائقي رد بُل على ultra soft.

لفة 16 : الفارق بين أول 6 سائقين (فيتيل-بوتاس-فرستابن-رايكونين-هاميلتون-ريكياردو) هو 15 ثانية.

لفة 17: من الواضح أن فيراري قد طلبت من رايكونين القيادة بشكل أبطأ من اللازم لتأخير هاميلتون. وقال البريطاني الى فريقه عبر الراديو أنه لا يستطيع الإقتراب من كيمي بالرغم من أنه يحاول.

لفة 18: سائقي رد بُل فرستابن وريكياردو يدخلان الى الحظائر وينتقلان الى إطارات medium. الفريق قام بعمل ممتاز حيث أن السائقين توقفا في نفس اللفة.

لفة 19: هاميلتون يدخل الى الحظائر وينتقل الى إطارات soft.

لفة 20 : الفريق يطلب من بوتاس القيادة بأسرع طريقة ومن ثم الدخول الى الحظائر. وإنتقل بوتاس الى إطارات medium.

لفة 21: فيتيل يدخل الى الحظائر وينتقل الى إطارات medium لكنه يخرج خلف بوتاس الذي تمكّن من تخطيه كونه توقّف قبله وسجّل وقت سريع في اللفة بعد تبديل الإطارات.

لفة 24: ترتيب أول 6 سائقين بعد توقفات الصيانة: رايكونين (لم يدخل للحظائر)- بوتاس-فيتيل-فرستابن-هاميلتون-ريكياردو.

لفة 26: يبدو أن فيراري تستعمل رايكونين لإبطاء بوتاس كي يتخطاه فيتيل.

لفة 27: بوتاس يخطى رايكونين وفيتيل يقترب كثيرًا من الفلندي. رايكونين يدخل للحظائر ويخرج في المركز السادس. فيراري قضت على سباق رايكونين من خلال التضحية به من أجل فيتيل.

لفة 30: سائق ​تورو روسو​ ​بيار غازلي​ يصطدم بزميلع برندن هارتلي وتضررت السيارتين لكنهما تمكنا من متابعة السباق.

لفة 32: دخول سيارة الأمان بسبب الأشلاء على الحلبة بسبب إصطدام سائقين تورو روسو. وقام رد بُل بإدخال سيارتيه بنفس الوقت للحظائر وأنتقلا الى إطارات soft.

لفة 34: ما زال سيارت الأمان على الحلبة.

لفة 36: خروج سيارة الأمان. والترتيب هو بوتاس-فيتيل-هاميلتون-فرستابن-رايكونين-ريكياردو.

لفة 36: فرض 10 ثوان إضافية على وقت غازلي بسبب إصطدامه بزميله سابقًا.

لفة 38: ريكياردو يتخطى رايكونين على المركز الخامس.

لفة 39: فرستابن يحاول تخطي هاميلتون لكنه لم ينجح ويطر للخروج عن حدود الحلبة بعد قيام البريطاني بإغلاق الطريق عليه ويتراجع مركزين. وهنا أصبح ريكياردو من يلاحق هاميلتون.

لفة 41: ريكياردو يتخطى هاميلتون على المركز الثالث مستفيدًا من إطاراته الأسرع والأجدد ودأ بملاحقة فيتيل على المركز الثاني.

لفة 42: فرستابن يتخطى هاميلتون على المركز الرابع.

تجدر الإشارة الى أن إطارات رد بُل هي soft فيما إطارات فيراري ومرسيدس medium التي هي أبطأ.

لفة 43: ريكياردو يتخطى فيتيل على المركز الثاني.

لفة 44: فرستابن يصطدم بفيتيل ويدوران حول نفسهما فتراجع فرستابن الى المركز الخامس فيما فيتيل تراجع الى المركز السابع.

لفة 45: ريكياردو يتخطى بوتاس على المركز الأول وكان التخطي رائعًا.

لفة 45: الترتيب ريكياردو-بوتاس-رايكونين-هاميلتون-فرستابن-هالكنبرغ-فيتيل. أجل الحظ إبتسم لرايكونين وعاد الى منصة التتويج.

لفة 46: معاقبة فرستابن بإضافة 10 ثوان على وقته بسبب تسببه بالحادث مع فيتيل.

لفة 48: فرستابن يعود ويتخطى هاميلتون على المركز الرابع.

لفة 55 : سائق مكلارين فرناندو الونسو يتخطى فيتيل على المركز السابع.

في ما يلي ترتيب السباق لأول 10 سائقين:

1- ريكياردو 2-بوتاس 3-رايكونين 4-هاميلتون 5-فرستابن 6-هالكنبرغ 7-الونسو 8-فيتيل 9-ساينز 10-ماغنسن.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *